近年来，随着中国消费者对这种独特水果的喜爱和需求不断增加，泰国榴莲出口额也呈现爆发式增长。据泰国商务部统计，2023年1～7月，泰国榴莲出口额达到37亿美元，同比增长了200%以上。出口激增的背景则是连接老挝和中国的铁路中老铁路于2021年开通，大大提高了运输效率，原来卡车运输时间为2天，通过铁路运输缩短至15小时以内。

据了解，泰国是全球最大的榴莲生产和出口国之一。为了满足中国市场的需求，泰国榴莲的运输方式也在不断改进。过去，泰国榴莲主要通过卡车运输到老挝或越南，再转运到中国。这样的运输方式既耗时又耗费，而且容易影响榴莲的新鲜度和品质。

2021年，中老铁路开通，该铁路从老挝首都万象出发，经过云南省昆明市，一直延伸到广西壮族自治区南宁市。泰国榴莲可以通过铁路直达中国。原来需要2天的卡车运输时间缩短至15小时以内。这不仅降低了运输成本和损耗，还提高了运输效率和安全性。

据央视报道，磨憨口岸位于云南省西双版纳州勐腊县，中老铁路由这里直通老挝万象，公路由此南抵泰国曼谷。泰国榴莲近九成销往中国，通过中老铁路冷链水果专列“一箱到底”，进口水果可以提升一倍以上运输时效，而且路途中的损耗更少，成本更低。高效便捷的中老铁路，不仅让中国消费者体验到了“热带水果自由”，也为东南亚水果进入中国大市场提供了便捷、高效的通道。

在磨憨，高峰期每天有将近1000吨的热带水果通过中老铁路入境。泰国山竹、老挝西番莲“坐上”冷链专列，沿着中老铁路到达昆明，再到重庆，最快只需要4天。

泰国榴莲出口商表示，自从搭上中老铁路的“快车”，榴莲运输到中国的时间大大缩短。以前通过海运需要大约7天时间、公路运输大约5天，自从有了中老铁路，榴莲从泰国运到中国昆明只需3天。泰国媒体报道，从泰国玛达普站(Map Ta Phut)开往中国广州的“榴莲班列”，已打破从泰国运输水果至中国所需时间的最快纪录，运输途中损耗的概率也显著降低。