自新冠疫情爆发以来，全球航空市场受到了重创，与这种低迷状态相反的却是航空物流市场的空前火爆。去年以来，不少国家和地区的航空物流甚至出现了“一舱难求”的现象。航空运量与运价急剧攀升，集装箱运费在过去一年持续走高。

疫情导致的集装箱滞压、运输周转不畅以及港口拥堵等情况仍未出现有效缓解迹象，运输困局未有实质性改变。根据FBX指数显示，至美国西海岸的基本即期费率为每40英尺6564美元，比上周上涨12%，而至东海岸每40英尺为10503美元，比前一周上涨7%。

近期，干散货运费的快速上涨引发关注。标普全球普氏7月20日公布的报告指出，部分商品的干散货运费已经处于11年来的高位。其最新周报估计从巴西桑托斯到中国山东日照的白糖的运费为每吨64.5美元，这是2010年6月11日以来的最高水平。

干散货运费的上涨对于食品行业的影响，主要体现在谷物类的大宗商品方面，而集装箱运费的上涨则更多影响到的是商业成品，以及使用冷冻集装箱运输的鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等。

标普全球普氏数据显示，从中国运往美国西海岸的40英尺标准集装箱的运费目前约为7400美元，这几乎相当于去年4月份时的5倍。

运费的上涨推高了多种食品价格，联合国粮农组织食品价格指数在连续12个月上涨之后，于6月份整体回落，但糖和肉类价格指数仍然录得月度上涨。

全球海运物流价格的疯狂暴涨继续延续，对跨境果蔬供应链造成影响！

有国内蔬菜出口商表示，以往从中国港口发往欧洲港口，一个集装箱通常价格在2000美元左右，现在已经涨到了9000美元/柜左右，比正常情况高了近4倍。除了价格暴涨，最大的问题还是集装箱短缺，冷藏集装箱一柜难求。虽然国外订单激增，但是出口面临的海运压力很大。

据相关数据，航空物流价格在去年5月达到了历史相对非常高的水平，去年下半年有所回落，但是近期价格又有所增长，与疫情前相比，大概上涨了一倍左右。随着印度新冠疫情加速蔓延，从我国广深地区出发到印度的航线，基本要提前一周订舱。部分航运货代表示，今年二季度，东南亚航线的舱位特别紧张。

目前，由客机运货转为全货机运货，已经成为常态。国内几家大型航空公司的热门跨境货运航线，也基本都处于满载状态。甚至今年上半年，我国航空货运相关企业注册的平均增速也在节节攀升。

文章来源：央视财经